銅包鋼線材 早只在運輸和通信中應(yīng)用，但隨著銅包鋼線材生產(chǎn)工藝的不斷，現(xiàn)已用于制作電子元件引線、電鍍用電極，并且在橡膠工業(yè)等中也有應(yīng)用。
銅包鋼接觸線在性能上兼?zhèn)淞虽摰摹④浕臋C械性能和銅導電率高、接觸電阻小的電性能，特別是銅中加入少量的錫或銀后，其和耐熱性能都加強。因此，在交通運輸中，銅包鋼線材取代銅、銅合金和銅包鋁等材料取得了良好的效果。早在20世紀80年代，日本就開始試制把銅包鋼接觸線應(yīng)用于電氣列車上，1990年掛線試用，列車運行速度275Km/h，1993年試驗速度達425Km/h，現(xiàn)已在新干線上使用，滿足了特快列車的需要。前蘇聯(lián)、瑞士、瑞典、比利時和德國等國已用它來安裝鏈式移動裝置，如縱向和橫向架空纜繩、掛車、Y型輔助電纜、定向纜繩等，并且己經(jīng)達到了規(guī)范化。我國也在嘗試將銅包鋼線材應(yīng)用于電氣化鐵路。
通常，制作同軸電纜(CATV)導體的材料要求高頻下抗阻小，有足夠的機械強度，因此，銅包鋼線材非常適合作分配線和用戶線的內(nèi)導體，尤其是用在線桿和用戶間跨度大的場合， 具有其 優(yōu)點。在高頻下，趨膚效應(yīng)隨頻率增加而增加，而銅層比率比較小，一般僅為12%~24%，所以銅包鋼線材可以直接取代純銅線材，降低成本。Comscope公司生產(chǎn)的用戶引線，TFC公司生產(chǎn)的T6型、T10型分配電纜內(nèi)導體都采用了銅包鋼線材。我國已將銅包鋼線材用于有線電視的傳輸上。的通訊技術(shù)每天都在發(fā)生著日新月異的變化，對導線材料的需求也與日俱增，生產(chǎn)(ATV電纜的市場前景良好，繼續(xù)擴大生產(chǎn)將會給我國帶來 大的經(jīng)濟效益。
由于黃銅線材的切割效果不理想，而高溫下，銅包鋼線材的鋼芯，銅層導電性好，所以銅包鋼線材可代替黃銅線材，用來制作圓角半角精的產(chǎn)品和飛機零件等。
銅與硫化橡膠有優(yōu)異的粘結(jié)力，鋼絲具有足夠的機械強度，因而銅包鋼線材可大量應(yīng)用于橡膠工業(yè)，作為子午線輪胎鋼簾線、輸送帶及其它橡膠制品的加強鋼絲，提高運行時的性。
的銅包鋼線適合作電子元件的引線，其表而純銅了可焊性和鍍錫性。口前，各國已嘗試用它來制作電容器、二極管、集成電路等元件的引線。
除此之外，還可以用于其它場合，如土流失的河堤拉線、CO2氣體保護焊絲和埋弧焊絲、接地棒等。
